伴随着“一带一路”、“粤港奥大湾区”等国家战略的实施，珠三角沿线码头建设发展迎来更好更大的发展机遇，各码头等级不断提升，功能越来越多样化，综合能力也越来越高，港区对区域经济发展的贡献也不断增强。集装箱码头作为现代专业化码头，在区域经济中的拉动作用也不断凸显。随着港口的快速建设发展及货物贸易了的不断增加，港口生产建设对水域、陆域的环境影响的问题也日益突出，如噪声、空气质量、水体质量及固态废物对环境方面的污染。因此，创建节约资源、保护环境、生态和谐及清洁文明的绿色港口，实现高效节能、低碳环保、可持续发展的新型港口发展模式成为推动港口经济发展的基石。
广州港南沙港务有限公司作为珠三角沿岸港口规模与综合实力靠前、效益良好的现代化集装箱码头，在为地区经济发展作出贡献的同时，积极推动绿色港口建设工作，努力提升公司节能环保水平并取得一定的成果。
一、公司期间采取的主要环保节能措施
1、在公司内做好节能宣传发动工作，明确思想，统一认识。充分利用月度例会、橱窗、宣传标语等途径，广泛向员工宣传“节能减排”工作的重要性及必要性，把“节能减排”理念渗透到日常的工作和生活中去，让全体员工深刻认识到“节能减排”不仅仅是一个简单的口号，自觉从节约一度电、一滴水、一分钱做起，保证 “节能减排”工作的顺利开展并取得实际成效。
2、及时做好能耗统计数据的收集及分析。技术部每月及时做好分公司能源消耗数据的收集、统计及上报工作。每月将能耗情况通过邮件发送至现场生产部门，以便本部门能及时掌握能耗情况，及时发现并堵塞能耗漏洞。
3、在生产组织方面，技术加强设备保养、及时安排维修，保证设备良好技术状态，最大限度降低生产运行成本。
4、在港区现场技术楼安装照明灯时控，避免了建筑物走廊通道开长明灯而造成不必要的浪费。在季节变换时，根据昼夜长短变化，适时调整堆场开关灯时间。
5、2015年优先派出油电混合动力牵引车作业，促进节能改造进度，积极推广节能新技术。大力推广应用直装直卸、立体装卸、自配驳、一拖双挂、集中装拆锁等新工艺，提高设备有功利用率，减少设备空耗，同时进一步解放生产人力。促进8台岸桥安全运行监控管理系统建设进度，提高岸桥故障处置能力，助推生产效率；提高诺尔小功率发电机组场桥的利用率，减少设备转场过街能耗。
6、2016年开展2台场桥全电动转场电池动力系统改造项目，减少场桥过街等候时间，深度优化过街转场采用柴电环节，节省柴油；购进一台油电混合动力牵引车（TR40-802），比常规牵引车作业节省30%以上的油耗，进一步增大节能效益。
7、2017年实施2台场桥电池动力过街技术改造，进一步降低油耗、减少污染物排放，改造完成后电池动力转场场桥总数量为4台；截止2017年投产了4台油电混合动力牵引车，节能率可达30%以上。
8、2018年完成4台岸桥拖令系统滑触线技术改造，改造后将降低岸桥拖令系统故障率，提高作业效率，达到节能增效，创造更大的效益。完成2台大型设备电气系统升级改造工作，进一步节约能源；完成2台场桥电池动力过街技术改造，改造完成后电池动力转场场桥总数量为6台。
9、2019年度完2台场桥电池动力过街技术改造，这是继场桥全面“油改电”后，为进一步降低油耗、减少污染物排放的创新举措，改造完成后电池动力转场场桥总数量为8台。
10、2020年10月投产的10台纯电动牵引车，采用电机直驱方式，减少变速箱、柴油机维保和大修维修费用，更好的提高设备出勤率、利用率、完好率，与传统燃油牵引车对比能耗可节省70%以上，驾驶舒适性，基本无噪音污染，彻底实现零排放、零污染。
11、2020年完成5台场桥电池动力过街技术改造，改造完成后电池动力转场场桥总数量为13台。完成壹台岸桥小车托令滑触线改造，1台岸桥设备电气系统升级改造，进一步节约能源。
12、新增船舶岸电项目
为加强港区空气防治工作，减少对大气环境造成污染，广州港南沙港务有限公司于2017年9月在4#泊位完成建设了1套3MVA船舶岸电设施。为确保满足交通运输部和广州市*要求至2020年底完成码头50%泊位配备岸电设施的要求，南沙港务公司2020年11月在2#泊位新增1套3MVA船舶岸电设施。项目完成后，港务公司配置2套船舶岸电系统，可满足2#、4#泊位靠泊船舶的用电需求。
13、港区高杆灯节能项目
港区内照明设备主要分为高杆灯和灯塔两种，总数量为90座，一共有1228盏传统的高压钠灯照明灯具。公司从2017年开始陆续将高压钠灯更换成LED灯具，目前已完成LED灯具安装1059盏，剩余169盏钠灯按计划进行更换。工程完成后，可实现港区照明节约能耗约20%以上。
14、每月公司积极的做好废油、废钢丝绳、报废轮胎的统一处理，及时的回收报废资金。在增收的同时也保护了环境，减少废油等物品对环境的污染。
15、对流动设备的轮胎进行安全评估，达到磨损极限的轮胎及时的进行更换并进行翻新利用，进一步降低修理成本。
16、改进岸桥钢丝绳的润滑方式。钢丝绳润滑油由原本的乳液状更换为液体状，润滑方式由原本的涂抹式更改为喷滴式。不仅节省了润滑油的使用量，且避免了钢丝绳油从运行中的钢丝绳上弹落，造成设备及环境的污染。
二、公司近年来在节能方面取得的成绩
1、公司委托了具备资质的第三方机构编制了《突发环境事件应急预案》，并按要求进行了相关演练，对演练过程中出现的不足进行评估和纠正。在环境保护管理制度方面，公司通过了三体系认证，制度了污水处理、应急处置、排口检查等生态环境保护管理办法、生态环境保护工作责任制等一系列制度。
2、广州港南沙港务有限公司的轮胎式集装箱门式起重机“油改电”项目（一期）获得了补助资金363万元。
3、广州港南沙港务有限公司的轮胎式集装箱门式起重机“油改电”项目（二期）获得了222万元的节能减排专项资金。
4、广州港南沙港务有限公司实施的轮胎式集装箱门式起重机“油改电”项目（三期）获得了2013年交通运输节能减排专项资金97万元。
5、购进1台油电混合动力牵引车（TR40-802），比常规牵引车作业节省30%以上的油耗，进一步增大节能效益；购进10台纯电动牵引车，与传统燃油牵引车对比能耗可节省70%以上，彻底实现零排放、零污染。
6、广州港南沙港务有限公司下辖广州港南沙一期集装箱码头4号泊位，建设一套港口高压船舶岸电系统。岸电容量设计为3000kVA。获得国家和省级财*资金补贴422万元。
广州港南沙港务有限公司
2021年3月9日
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